Te simți capabil de conducere pentru mai multe, dar nu există nici un loc pentru a realiza potențialul lor drayverskogo? Nu este pe drumul public de a face acest lucru. Asta-i drept, mult mai sigur pentru tine și alții să antreneze într-o zonă închisă. O mai utilă în cazul în care abilitățile dumneavoastră va lucra sub supravegherea unui instructor profesionist.
Cursuri de conducere counteremergency
Cursurile includ conducerea counteremergency și formarea inițială de sport. Pentru un cost suplimentar, elevul va fi capabil să înțelegere mai profundă a comportamentului și capacitățile mașinii.
Cursurile includ conducerea counteremergency și formarea inițială de sport. Pentru un cost suplimentar, elevul va fi capabil să înțelegere mai profundă a comportamentului și capacitățile mașinii.
Conținut legat
formare kontravariynoy completa - nu o plăcere ieftină. Cu toate acestea, toate abilitățile și lecții nu sunt numai necesare pentru a veni în ajutor în situații de urgență, dar, de asemenea, ajuta pentru a obține mai multă plăcere și confort în timpul condusului.
Competent de pregătire instructor counteremergency - profesor universal. În plus față de directe de formare de competențe se va face amintesc legile fizicii, elementele fiziologiei umane și țineți psihoterapie de conducere. Da, studentul va trebui să tulpina girusul, trece prin barierele psihologice cele mai naturale și înrădăcinate, dar toate aceste lucrări îi va permite destul de diferit percep banal în mișcare o mașină de la punctul A la punctul B.
fiziologie umană este foarte importantă în controlul mașinii. Primul lucru pe care instructorul va face studentul dreptul de a sta în scaunul șoferului. Poziția aproape verticală a corpului și o mică distanță la volan - este de curse se potrivesc. Cu toate acestea, în realitate, nu este nimic spartan.
№1. Aparatul vestibular este funcționează perfect uman în poziția verticală a corpului. Datorită acestui fapt, șoferul poate sesiza în timp util debutul pierderii stabilității vehiculului (derivă de la embrioni de drift). Dezavantajul - de exemplu, am probleme cu spatele și ea a fost bolnav timp de aproximativ o săptămână, obtinerea utilizate pentru noua sa poziție. Dar, după formarea înapoi considerabil mai puțin obosit și îngrijorat. Chiar și o excursie cu masina la scaunele incomode sincer nu va livra la fel de mult ca înainte de disconfort.
de plantare la roata
de plantare la volan sunt susceptibile de a provoca disconfort semnificativ pentru novice, dar după o săptămână te obișnuiești și de a primi dividende.
de plantare la volan sunt susceptibile de a provoca disconfort semnificativ pentru novice, dar după o săptămână te obișnuiești și de a primi dividende.
№2. Poziția în apropierea volanului - cheia pentru viteza maximă de rotație sale. Acest lucru este extrem de important în manevre de urgență, chiar există reglementări pentru conducătorii auto profesioniști de servicii speciale: de ceva timp trebuie să aibă timp pentru a roti volanul de la blocare pentru a bloca un anumit număr de ori. Chiar si cu plantarea propriu-zis va trebui să fie instruiți de dragul unui rezultat bun, iar dacă stai corect în caietul de sarcini nu îndeplinesc exact.
de plantare la roata
Poziția corectă de ședere înseamnă următoarele: dacă vă trage brațele înainte și le-a pus pe partea de sus a roții, mâinile ar trebui să atârne liber pe jantă. Deci, șoferul poate transforma rapid volanul.
Poziția corectă de ședere înseamnă următoarele: dacă vă trage brațele înainte și le-a pus pe partea de sus a roții, mâinile ar trebui să atârne liber pe jantă. Deci, șoferul poate transforma rapid volanul.
№3. Numai atunci când poziția corectă a mâinilor pe volan poate fi cu exactitate stabili calea de mișcare, fie că este vorba un viraj sau ocolire în plus obstacole. Conducătorul auto se simte bine aderență a roților din față și suprafața drumului. O astfel de feedback-ul este important să nu piardă, atunci când trebuie să rotiți roata de la unghiuri mari. În acest caz, prin interceptarea volanului, este important să se mențină poziția corectă a mâinilor.
Cu formă necorespunzătoare la volanul mașinii senzație tocit, iar acțiunile șoferului va fi suficient de precisă. Acest lucru este evident, de exemplu, în trecerea de mare viteză de șarpe pe teren. Dar, de îndată ce instructorul va informa elevul la problema și l-au pus drept, rezultatul a îmbunătăți imediat.
Aterizare la volan
Poziția corectă a mâinilor pe ghidon - 9 și 10 ore sau 3 și 2 în funcție de configurația spițele sale.
Poziția corectă a mâinilor pe ghidon - 9 și 10 ore sau 3 și 2 în funcție de configurația spițele sale.
№4. Îmbunătățirea în continuare calitatea manevrelor conducătorului auto va folosi site-ul pentru piciorul stâng. La un moment dat, pentru mine a fost o revelație. În timpul manevrelor bruște, în special în scaunele fără suport lateral pronunțat și convențional centuri de siguranță cu trei puncte, conducător auto începe fără să vrea să-și păstreze la volan. Prin urmare, calitatea muncii cu roata scade rapid. Cu toate acestea, ar trebui să se sprijine pe piciorul stâng în zona, și același șarpe poate trece la o viteză mult mai mare.
Piciorul stâng al conducătorului auto
șofer de golf piciorul stâng - nu este doar un stand convenabil, dar, de asemenea, un instrument de ascuns pentru a rula de conducere clară.
șofer de golf piciorul stâng - nu este doar un stand convenabil, dar, de asemenea, un instrument de ascuns pentru a rula de conducere clară.
psihologia umană este foarte insidios. Mai multe instinct natural și aparent logică de auto-conservare de multe ori duce la rezultate dezastruoase. De exemplu, este important, chiar și în cazul în care faptul exact punctul de vedere al conducătorului auto.
№5. Indiferent de aptitudini sau a avut un conducător auto, el mereu vine în cazul în care arată. În orice caz, este imposibil să se concentreze pe obstacol atunci când în jurul valorii de conducere. Misterios această nuanță psihologică face ca să ia orice acțiune, alta decât dreapta. De aceea, chiar și în zona de zăpadă de mare este întotdeauna posibil să se ajungă la un singur pol, în mod intenționat exercitarea sau pur și simplu se bucură de plimbare lateral!
Conținut legat
№6. Probabil cel mai periculos reflex psihologic - frâna de urgență la ultimul. Viteza maximă payoff este cu siguranță importantă. Dar este de asemenea necesar să se poată elibera frâna la inhibarea nu a împiedicat în mod corect manevra exercițiu. Această nuanță nu este pierdut relevanța chiar și cu apariția sistemelor de stabilitate direcțională și simplu anti-blocare a sistemului de frânare ABS.
La frânare pe masina, care este lipsit de nici cel mai simplu asistent ABS electronic, un risc ridicat de blocare a roților din față. În acest caz, inutil să rotească volanul - masina va continua să se miște într-o linie dreaptă. ABS și programul de stabilitate își păstrează opțiunea de conducere în condiții diferite, dar nu trece peste legile fizicii. forțele longitudinale roti acționează în mod constant (accelerare și decelerare) și transversal (rotație). interacțiunea lor descrie un cerc Kamma. De exemplu, roata blocată la frânare (forța axială excesivă) este deja în imposibilitatea de a transmite orice forță de rotație (forță laterală). Prin urmare, chiar și atunci când intervenția ABS presat în pedala de frână podea crește puternic raza de virare. În schimb, niciun asistenți nu va face potrivi masina in rotatie, atunci când viteza mașinii este prea mare.
Kamm cerc
Kamm cerc - dependența de forțele transversale și longitudinale transmise de anvelopă. Atâta timp cât componenta rezultantei lor rămâne în interiorul cercului, mișcarea stabilității auto este garantată. Mergând dincolo de limitele sale - o pierdere de cuplare a anvelopei cu drumul.
Kamm cerc - dependența de forțele transversale și longitudinale transmise de anvelopă. Atâta timp cât componenta rezultantei lor rămâne în interiorul cercului, mișcarea stabilității auto este garantată. Mergând dincolo de limitele sale - o pierdere de cuplare a anvelopei cu drumul.
Dificultatea de a înțelege legile fizicii la cel mai bun elev aduce exercițiu „perestavka“. Prin urmare, celebrul „testul Moose“, dar oferă frânarea intensivă, pentru a evita un blocaj. Instructorul pune conuri în așa fel încât să se încadreze în artificial este foarte dificil. Trebuie să acționăm sigur. Dacă nu eliberați pedala de frână înainte de a porni volanului, chiar și în prezența unor asistenți electronice auto trece peste un arc de cerc mai larg și va purta o pereche de restricții de plastic.