Fanii plimbare pe drum și apoi acuză producătorii că clearance-ul real de la sol a fost mai mică decât suma indicată. Și unii producători, uneori, nu refuză să lovi cu piciorul un concurent - să zicem, spun un lucru și fac altul. În cazul în care face diferența în mărturia?
Fanii plimbare pe drum și apoi acuză producătorii că clearance-ul real de la sol a fost mai mică decât suma indicată. Și unii producători, uneori, nu refuză să lovi cu piciorul un concurent - să zicem, spun un lucru și fac altul. În cazul în care face diferența în mărturia?
Pentru a începe cu să ne amintim toate aceeași teorie. GOST Română (R50182-92, dacă doriți) de garda la sol definește distanța dintre suprafața de sprijin (cu alte cuvinte - scumpe), iar cel mai jos punct central al mașinii. Iar la conceptul de „centrul vehiculului“ are, de asemenea, propria sa definit în mod clar. Citat nu va - se încadrează în mod regulat adormit pe al optulea (din 28) cuvântul. Dar esența este. Să presupunem că distanța dintre roțile axei un vehicul - 2 metri. Apoi, „partea centrală“ este o zonă care se întinde până la 80 cm la dreapta și 80 cm la stânga axei longitudinale. Astfel, dreptunghi speculativ nu se încadrează apărătoare, sunshields aerodinamice în carcase de roți, amortizoare de montare etc.
Dar distanța de la marginea inferioară a apărătoarea de noroi la sol, noi într-un fel nu deosebit de interesat - nu contează pentru că în cazul în care garda stropi atinge solul. Dar „punctele joase“, care tsepanut terenuri nu doresc să - sistemul de evacuare piese, barele de protecție, băii de ulei, de transmisie sau cutie de viteze spate - toate sunt în aceeași „zona centrală“. S-ar părea, toate foarte clar. În jurul ceea ce este acolo pentru a traversa săbii auto și consumatori?
În cazul în care protecția este o șansă foarte bună de a fi o mașină „punctul cel mai scăzut.“
În general, cantitatea de garda la sol a da voce nu toți producătorii și nu întotdeauna (pentru un motiv sau altul - vom încerca să aflăm în viitor). În cazul în care și-a exprimat, ei nu spun întotdeauna ce fel de o parte masina a fost „punctul cel mai scăzut.“ Și atunci există o anumită marjă de manevră. De exemplu, protecția de jos - pare a fi un element esențial al mașinii, dar dacă doriți, puteți lăsa echipamentul original. Apoi se măsoară înălțimea plimbare poate fi demontat cu protecție. După ce a jucat în acest fel un cuplu de centimetri.
Nu trebuie să uităm că mai mulți pasageri și de marfă vehicul condus, cat este mai aproape de sol. Prin urmare, diferența dintre citiri se va întâmpla dacă o măsurătoare efectuată folosind „gol“, iar celălalt - cu un gol sub capacitatea vehiculului. oaspeții români, cum ar fi timpul necesar pentru a încărca mașina până la valoarea maximă permisă greutatea totală. În timp ce în alte țări pentru a pune suficient în mașină a conducătorului auto, și, uneori, nu este necesar și acest lucru. De exemplu, biroul reprezentativ românesc al Mitsubishi AvtoVestyam a raportat că „măsurarea parametrilor geometrici face vehiculul în stare de funcționare (greutatea vehiculului, astfel cum se specifică în documentele din greutatea proprie), pentru“ - adică, în mașină la momentul măsurării, nu o singură persoană și un singur gram de bagaje. Dar nimeni nu poate nega producătorii să își exprime datele din organizațiile respectate în țările europene și asiatice dezvoltate. Se pare că în mod oficial declarate 200 mm nu funcționează întotdeauna intenționează să realitate.
Un alt punct important atunci când măsurarea înălțimii plimbare - tipul de roți. Dar, în acest fel producătorii de „muhlezh“ nu folosesc: toate sunt uniți în opinia că clearance-ul ar trebui să fie măsurată pe o mașină cu roți și anvelope, ceea ce a însemnat configurația de bază. Cu toate acestea, nu toate mașinile moderne pot crește dramatic clearance-ul cu ajutorul roților mari: din motive estetice, producătorii nu au tendința de a lăsa un decalaj mare între pneu și marginea arcului roții.