car -Carburator este situat deasupra nivelului de combustibil din rezervor, astfel încât gravitația benzină în camera float nu va funcționa. La motoarele cu carburator, de obicei folosesc pompe mecanice, acționate de came tachet excentric.
Fiind conectat la o arteră vitală, pompa de combustibil și carburator sunt obișnuiți să ia în calcul unele cu altele. Acesta ar trebui să -Carburator supape cu ac blocheze traseul combustibilului în camera flotor, o pompă conform zest diminuată, cu excepția faptului că concediul gârlă (presiunea hranei zero).
Lucrul de organe pompă - mișcarea rectilinie alternativă a membranei. Deoarece cantitatea de combustibil necesară variază foarte mult - de la modul de depășire a zero la un maxim la sarcină maximă, numai unitatea mecanică produce o aspirație de îndoire a membranei în jos. Injectarea se întâmplă numai datorită eforturilor unui arc comprimat. Dacă nu este nevoie de benzina, in camera de presiune creează contrapresiune, prevenind arcul îndreptat.
Cu flux redus prin combustibil pompă de benzină are timp să se încălzească în mod considerabil (sub capota destul de cald, mai ales în cazul în care pompa este situat în apropiere de colector). O căldură benzină este plină cu apariția de blocare a vaporilor, care poate interfera cu pompa: membrana va fi în zadar pentru a încerca să împingă de blocare a vaporilor, și ea știu le este comprimat și decomprimat, stau pus. Pentru a evita acest lucru, în sistemul de alimentare cu combustibil include o conductă de scurgere, de exemplu, „Samara“. De altfel, pompa de combustibil pentru „Samara“ și vor fi discutate.
Cu condiția să probele de testare au avut ponderea apăsător - teste într-o unitate specială. Dintre cele cinci pompe - trei una „Rumyniyanina“ „italian“ și unul „englez“. Ultimul pic ciudat: fără mâner de pompare manuală de combustibil, pe lângă corpul strâns îmbinată. Problema mentenabilitate său a scăzut de la sine. Italiană toate bune, dar aproape de trei ori mai scump decât concurenții români (de altfel, vizitator din Albion nu este mai ieftin). Printre produsele locale pompa de Saratov - un pic mai frumoasa, Dimitrovgrad - doar poizvestnee, St. Petersburg - un pic neobișnuită. In trei domestice sunt folosite pompe cu membrană: două pentru alimentarea combustibilului și una pentru etanșarea.
O spargere a primelor două benzina ar trebui să intre în gaura de scurgere situată între membranele - mai bine afară decât în carter cu ulei. Pompele cu membrana de producție străine singur, dar mai „puternic“, în timp ce camera inferioară se face etans cu picurator. În acest din urmă caz de benzină intră în ulei, este posibil nu numai în ruperea membranei, dar, de asemenea, în timpul fluxului de stoc.