Este demn de remarcat faptul că, la începutul secolului XX,. aglome-cel mai mare walkie-talkie din lume a fost Londra (numerotare 4,5 milioane. locuitori), care ocupă în prezent locul 20. Respectiv, dar o sută de ani de populația din Londra a crescut cu circa 2,5 pa-pe. O primă aglomerare cu o populație de peste 10 milioane. Brow de vârstă în anii 1940. El a devenit New York, care este în prezent pe locul al 7-lea. În timpul secolului al XX. populația orașului a crescut cu aproximativ 10 de ori. Populația liderului de astăzi Tokyo a crescut timp de 100 de ani, de aproximativ 30 de ori. Dar populația cea mai mare parte de astăzi cea mai mare aglomerare-tiile urbane în ultimii 100 de ani a crescut cu 100 de ori sau mai mult (Mekhi-ko, Seul, Sao Paulo și așa mai departe. D.). Acestea sunt ratele extrem de ridicate de creștere urbană în țările în curs de dezvoltare importante (aproximativ 5% din creșterea anuală a populației, în medie, peste 100 de ani) și SFOR-zată listă actualizată dintre cele mai mari aglomerări din lume, din care aproape 2/3 sunt în țările în curs de dezvoltare.
De-a lungul timpului, așezarea tramvai în cadrul ar-lomeratsy începe să crească mai repede decât orașul central, inclusiv din cauza mutarea locuitorilor penny-eral a orașului în suburbii. Acest proces este numit suburbanizării (de la cuvântul latin pentru suburbie - Prigov-născut). „Push“ a locuitorilor situației centrale-livrare dificil ecologică, o creștere a criminalității, costul ridicat de bunuri imobiliare, taxe ridicate, precum și alte condiții care sunt în așezările suburbane sunt mult mai bine.
O condiție obligatorie a suburbanizării este transportul pe termen devel pentru transportul între reședință și locul de muncă, deoarece majoritatea Pérez-guvernare continuă să lucreze în capitală. De aceea, primele semne de suburbanizare a apărut în timp torsionate după țările în curs de dezvoltare în domeniul serviciilor feroviare suburbane. Dar suburbanizare intens la-chalas numai Motorizarea în masă a populației. Deoarece numai într-o mașină privată oferă un grad relativ ridicat de libertate a poziției relative de reședință și locul de muncă.
Inițial, cele mai multe se deplasează în suburbii fost secțiuni de ficat asigurată ale populației, elita societății. În acest fel, ei creează pentru alte segmente ale populației modelului de comportament, nu EeJ-realizability din motive financiare. Dar, așa cum bunăstarea socială în Relocarea implică toate masele largi-Bo Lee ale populației. suburbanizare intensivă asociată cu relocarea a numeroase țări dezvoltate din clasa „de mijloc“. În urma relocarea locuitorilor Xia începe să se deplaseze la suburbiile din industrie și alte zone de muncă. Circulația comerț și servicii direct legate de relocarea a rezidenților și este aproape în același timp cu el. Într-o anumită măsură, re-înlocuind suburbii și funcțiile de conducere. Cu toate acestea, trecerea la suburbiile de locuri de muncă se întâmplă mai puțin de reinstalare.
În prezent, majoritatea țărilor dezvoltate au trecut deja etapa de suburbanizare. Ca urmare, cea mai mare parte a populației urbane a doua în aceste țări trăiește în suburbii. O criză a marilor orașe, care este unul dintre motivele pentru suburbanizare în urma sa, chiar mai intens. Heads-orașe și-au pierdut o parte semnificativă a bazei de impozitare, au redus numărul de locuri de muncă și, respectiv, dar creșterea șomajului, concentrația crescută de grupări Margo-funcționale ale populației cu venituri mici, și așa mai departe. D. Prin urmare, dacă în primele decenii de după durere al doilea război mondial -shinstvo dezvoltate state să pună în aplicare programe naționale destinate, pe deconcentrarea populației-TION și economia, stimulând suburbanizării, post-DNIe decenii de programe de stat și locale care vizează revigorarea orașului centre FIR. Cu toate că viespile nu novnom ca loc de reședință, precum și locurile de concentrare a diferitelor activități progresive.
Dar aglomerările urbane nu vor finală dezvoltarea mea de așezări urbane. În unele zone, în special atractive pentru dezvoltarea urbană, vecinul de aglomerare cresc și îmbinarea pieselor lor PERIFERIC-malarie. Uneori, mai mici fund-aglomerare oferă o zonă de influență a aglomerării mai mari devenind aglomerărilor de ordinul doi. Sistemul rezultat de 3 - 5 aglomerări numite zone urbanizate. În România, aceste zone s-au format în jurul valorii de Moskovs Coy de aglomerare, de-a lungul Volga, de-a lungul pantele estice ale Munților Ural, în bazinul de cărbune Kuznetsk.
În unele cazuri, de obicei, de-a lungul polimagistraley majore de transport, numărul de rezultate în urma concentrării ar-lomeratsy pot face zeci. O astfel de mare în momentul formelor de decontare urbane primite la titlul zonelor urbanizate sau mega-orașe (orașe) - atât cele mai recente definiții, în principiu, simplă. Megalopolis (Din Megas grecești. - mari și în cazul genitiv - megalu - bolschoy și polis - oraș, un grup mare de orașe) - inițial un nume propriu al primei astfel de structură gorods-fine, care a fost descrisă în 1950. frantsuzs-urbanist Kim J. Gotmanom în nord-estul Statelor Unite. Ulterior, formațiuni similare s-au format în alte regiuni ale Pământului. Caracteristici mari magapolisov Pământului sunt prezentate în Tabelul. 2.3.4.