NNO - o formulă Brown gaz chimic, care constă dintr-o parte oxigen si doua parti hidrogen gazos. Aceleași proporții ale elementelor chimice observate în abur, dar gaz lui Brown este substanțial diferit de hidrogen și oxigen industrial.
De obicei, hidrogenul și oxigenul sunt sub formă de O2 și H2. adică molecule de gaz conțin doi atomi. Această condiție atât gazele mai stabile decât starea atomilor individuali sub formă de ioni încărcați. Înainte de a transforma apa în H2O, gazele de intrare trebuie să se descompună pe atomii H și O.
In Brown gaz de molecule de oxigen și hidrogen sunt prezente într-o stare monoatomica, adică Acesta are un atom per moleculă. Unicitatea Brown gaz constă în faptul că, în timpul arderii hidrogenului și reacția acestuia cu oxigenul este eliberat de 3,8 ori mai multă energie decât atunci când combustia hidrogenului molecular.
Nu putem spune despre rolul gazului Brown în motoarele cu ardere internă. Utilizarea de gaz crește puterea motorului, asigură o ardere mai completă a crește combustibil autoturisme rula, dar, de asemenea, reduce semnificativ cantitatea de emisii nocive. În Brown gaz conține hidrogen monoatomic, care este cel mai puternic al catalizatorului, astfel încât procesul de ardere a amestecului aer-combustibil are loc în mod eficient.
Este cunoscut faptul că cele mai bune Electrolizoare nu creează de gaz Brown pur. El include aproape întotdeauna un procent de molecule O2 și H2. dar mai bine decât celula electrolitică, asa ca va produce mai mult gaz la suta. După ceva timp după ce gazul care generează ioni ADNurile O - și H + sunt conectate în H2O în molecule de H2 și O2. scăderea procentului de gaz lui Brown. Este din cauza acestui gaz este de scurtă durată și ONG-urile considerate cea mai bună soluție pentru sistemele care utilizează gaz la cerere, care este, cât de mult gaz este produs, deci utilizați imediat.
Atunci când celula electrolitică nu este producția de gaz încălzit. În timpul creării O - și H + și H2O electroliza energie electrică este luată, iar când O - și H + transferate înapoi la molecule O2 și H2. Acesta generează căldură, care poate fi utilizată ca o măsură a gazului produs. Gas ADNs este volum de două ori mai mare decât același număr de molecule de O2 și H2. precum și o serie de molecule importante, mai degrabă decât mărimea lor, numărul și determină volumul de gaz. În funcție de volumul de gaz lui Brown poate fi o măsură a performanței.
Istoria apariției unui sistem suplimentar de combustibil cu ajutorul gazelor Brown a început în 1800. A fost descoperirea Carlisle E. W. Nicholson și condiții de electroliză, adică descompunerea apei atunci când este expusă la oxigen și hidrogen, un curent electric. Deja în 1860 JJ Lenoir (Franța) a fost construit prima masina care ar putea produce combustibilul lor în detrimentul electrolizei la bord. Prima baterie pentru gazul de electroliză a fost brevetat in 1885 Nikoloy Tesloy (USA).
Treptat, sistemul dezvoltat pentru un motor cu ardere internă, care crește eficiența, dezvoltat carburator electrolitic, care permite aparatului să funcționeze în apa de la robinet. În timpul al doilea război mondial, generatoare de gaz sunt utilizate pe scară largă în nave, și tancuri ale armatei britanice. Și în 1962, William A.Rods din Statele Unite ale Americii electrolizor prima patentat, care produce un gaz numit gaz de Brown astăzi.
In 1974, Australian Youll Brown brevetat crearea electrolizorului, care produce un amestec de oxigen-hidrogen, la un raport de 2: 1. Aproape trei decenii Brown a încercat să promoveze amestecul lor drept combustibil, motiv pentru care gazul și a primit numele său.
Generator de gaz Brown proiectat pentru produsul ADN-urilor gaz combustibil din apă, cu costuri minime de energie. Sistemul funcționează de la o rețea de roboți și mașini consumă 10-30 amperi. Când tensiunea la 1,5 volți în timpul electrolizei este eliberat ADNurile gaz - un amestec de hidrogen și oxigen într-un raport de 2: 1, care intră în motor printr-un colector de aer. de gaze inflamabile Brown, cum ar fi propan sau metan, prin urmare, în condiții de siguranță pentru motor.
Când este injectat în camera de ardere a combustibilului îmbogățit hidrogen vehicul și devine un substitut combustibil principal, ca aditiv la acesta. Economiile obținute prin creșterea eficienței motorului și a consumului de carburant datorită muncii utile, mai degrabă decât post-combustie în catalizator sau dispersia în mediu, așa cum se întâmplă în motoarele tradiționale cu combustie internă.
gaz Brown când se adaugă la amestecul aer-combustibil crește semnificativ viteza de ardere. Acest lucru se datorează faptului că viteza de detonare a hidrogenului undeva în 10 ori mai mare decât viteza de detonare a amestecului benzină-aer. Burns nu numai benzina, dar, de asemenea, oxizi de combustibil rezidual. Creșterea ratei de ardere conduce la faptul că cea mai mare parte a combustibilului este ars în timpul cursei de lucru a pistonului. Ca urmare, cantitatea minimă de combustibil ars în eșapament procesul de opusă direcției de rotație a motorului.
Ca urmare, o cantitate mult mai mică de combustibil, care nu este ars, este emis de motor sub formă de deșeuri poluante sau toxice. Când adăugați 5-10% din întreaga masă de combustibil hidrogen se obțin economii de 50% și scăderea simultană conținutul de monoxid de carbon din gazele de evacuare de până la 30 de ori.
procesul de electroliză efectuat în electrolizor - generatorul care este constituit din electrozi din oțel inoxidabil și dielectric divizat. Apa are o conductivitate electrică ridicată datorită electrolit (hidroxid de sodiu sau potasiu). Fluxurile curent de la bateria auto, excesul de energie este consumată numai motor. Performanța este măsurată printr-un gaz, în litri pe minut - l / m, performanța de bază este considerată ca fiind egală cu 1 litru / m.
gaz de apă, care sosesc din celulă, intră în motorul mașinii printr-un colector de aer. Coliziunea are loc între mărimea diferită a moleculelor de gaz cu moleculele de combustibil încălzite sunt legături covalente rupte ale acesteia din urmă, și extrafin atomizare a combustibilului are loc. Combustibilul este ars rapid decât ca de obicei, sub formă de picături și sub formă de abur.
Schema generală de obținere a unui atom de hidrogen absolut prevede utilizarea combustibilului, care minimizează emisia de substanțe nocive în atmosferă. În timpul arderii gazului de apă produs secundar este apa, abur supraîncălzit, care curăță interiorul motorului, înlătură depunerile de carbon în detrimentul motorului, reducând performanța acestuia. Ca urmare, utilizarea gazului Brown contribuie în mod semnificativ la protecția mediului.
Concluzionând cele de mai sus, trebuie remarcat faptul că o cantitate relativ mică de gaz Brown (ADN) are cel mai mare impact asupra puterii pe care motorul dezvoltă în timpul arderii acestei cantități de combustibil diesel sau pe benzină. Astfel, există o semnificativă - până la reducerea cu 35% a consumului de combustibil și, prin urmare, există o economie financiare în reducerea cantității de emisii de poluanți atmosferici, care sunt dăunătoare pentru sănătatea umană. În fiecare an, numărul de persoane care utilizează sistemul de hidrogen suplimentar în autovehicul devine mai mare.