frâne cu tambur spate sunt încă folosite destul de des (deși este acum destul de o mulțime de opțiuni de disc). Acest lucru se face de dragul economiei de producție pe de o parte. Iar pentru o operațiune pe termen lung, pe de altă parte, din partea consumatorilor (care merg cu cel puțin 3-40% mai mult decât adversarul). Cu toate acestea, uita-te inhibarea acestora în mod clar mai rău, și vizual mai bine discurile de frână spate. Cu toate acestea, sistemul de cilindru nu este la fel de simplu cum pare, diferența poate fi semnificativă. În acest moment, este posibil să se facă distincția între aluminiu și fontă versiuni. Este vorba de ei acum, și să vorbim ...
Pe internet puteți găsi de multe ori informații că sistemul de cilindru din fontă este învechit și nu este adesea folosit. Dar, pe de altă parte, din aluminiu, este un sistem avansat, iar acum instalat oriunde și peste tot! Dar acest lucru nu este cazul, se aplică tamburii de frână sunt acum aproximativ 50 la 50. Și în plus, unii producători nu merg departe de fier și există un motiv bun. Hai să vorbim despre ele.
tamburi de frână din aluminiu
Care sunt cele mai avansate. De ce? Da, doar cântărește puțin, iar producătorii încearcă tot posibilul pentru a atenua greutatea vehiculului și, în special, pentru a reduce sarcina pe osie.
Prin urmare, acest material este folosit din ce în ce, care are mai multe avantaje:
- Așa cum am scris această greutate. Aluminiul poate cântări până la 50% mai puțin fier decât același exemplu de realizare.
- Preț. Ca să nu mai spun că au fost la fel ca asta e mai ieftin, este încă metale neferoase. Dar, din cauza greutății, diferența de preț este obținut decent. Aproximativ 30% mai ieftin.
- Răcire. Acest lucru este într-adevăr un mare plus, am tot ce știi - că inhibarea pe termen lung a spus în oraș, discuri și tobe sunt încălzite literalmente. Aluminiu conductibilitate termică, ceea ce înseamnă că se încălzește rapid și se răcește rapid. Prin urmare, tobe realizate din marea căldura lui este îndepărtată și se răcește rapid. De asemenea, de multe ori pot vedea coastele pentru chiar mai mare disiparea căldurii. Trebuie remarcat faptul că tamburul este încălzit mai mult, eficiența frânelor scade tampoane încep doar să „plutească“. Răcirea salva situația, eficacitatea nu poate salva.
- Coroziune și aspectul estetic. Da, trebuie remarcat faptul că aluminiul este acoperit cu greu semne de rugina și alte degradare. Astfel, suprafața exterioară și interioară rămâne mereu curat. Este practic, dar, de asemenea, punct de vedere estetic, nu este necesar să nuanță și de îngrijire. Acest lucru este cu siguranță un plus.
Dar acest sistem există și dezavantaje, și ei sunt de asemenea importante, să ordine.
- Primul negativ este crescut uzura a discului. Aluminiu este un metal moale, asa ca se uzeaza repede. Voi avea mult mai des decât adversarul.
- gustul ferm puternic. Acest material este gustul foarte puternic la locul de atașament, scoateți-le destul de ușor.
- Fragilitatea. Dacă credeți că pentru a le elimina, trebuie să aveți Extractoare speciale, în caz contrar există o bună șansă de a sparge tamburul, este foarte fragil.
- La foc mare, după care se încadrează într-o băltoacă, se poate schimba geometria. Care afectează calitatea de frânare.
Pentru a fi sincer, tobe de aluminiu nu este la fel de puternic ca, spune produs de fier. Ele sunt într-adevăr foarte usor de spart. Să presupunem că aveți o roata din spate blocată aruncat în aer garnitura de frână de uzură ridicată, ușor pentru a elimina si uita-te in interiorul nu reusesti, și, dacă te-a lovit cu un ciocan, rupe tamburul banal. În acest sens, adversarul are un aspect mult mai favorabil.
tamburi de frână din fontă
Inutil să mai spunem, acest metal este mult mai puternic, dar uneori mai greu decât adversarul. Unii producători sacrifică suspendarea de relief, și totuși pus fierul pe masinile lor.
Faptul că există o serie de motive, dar după cum probabil ați ghicit, acestea provin din lista de dezavantaje concurent:
- Puternic. opțiune foarte durabil în ceea ce privește uzura.
- Lovitura nu este la fel de puternic ca și în ultimă instanță, puteți respinge ciocanul aici dacă este puțin probabil ca deteriorarea lor.
- Nu sunt deformate de sarcini termice.
Aceasta este de fapt toate! Minusuri desigur mai mult.
- Răciți mult mai dificilă din acest motiv cade performanța de frânare.
- Heavy. Creați o sarcină mare osie auto.
- Predispus la rugină. Trebuie să retușați în exterior. Ea nu arata estetic plăcut.
Deci, care este mai bine?
Ce să aleagă în cele din urmă, să nu judeca greșit? Băieți spun atât de puțini care acum se schimbă la aluminiu turnat-o în butoaie sau din contra, de înlocuire cel mai probabil va fi pe frânele cu discuri (aici sunt într-adevăr mai bine), cu ventilată sau chiar perforat. Sa dovedit a fi o astfel de masina incetineste la 15 - 20% din mai eficient.
O alegere între aceste două, personal mi-ar fi căzut la fontă, astfel încât trebuie să atingă în sus, dar mai greu, abur timp de aproximativ 8 - 10 kg, dar mai fiabile și mai ușor de îndepărtat. Este opinia mea personală.