Interesant, nu prea implicat în ciclism oameni cred că motocicleta rutier aproape de două ori la fel de repede ca un munte. Când am răspuns la o întrebare despre shossere lui viteză obișnuită - ceva de genul „o medie de 28-30 km / h“, că cineva se încruntă disprețuitoare.
Ei se așteaptă să audă clar numerele de 50 sau mai mult. 🙂 De fapt, viteza medie normală a unui biciclist, nu te prea dus programe de antrenament - la doar 25-32 km / h, în funcție de vânt și distanța. Este vorba despre viteza medie, nu de croazieră, sublinia acest lucru.
Rata este mai dependentă de forța și rezistența fizică călăreț decât tipul de bicicletă. Am văzut în viața reală, ca un ciclist puternic pe Gornik cu 2.3 „anvelope trase în Roadies sale de bandă roată, și reușind să-i arunce pe deal.
Desigur, în kataltsy shosserah a fost simplu, dar pe de MTB - călăreț, dar dacă motocicleta rutier a dat un avantaj imens, este puțin probabil să fie un atlet ar putea evita urmărirea penală pe biciclete de munte.
În comparație cu diferența hibrid este chiar mai mic. În timp ce eu nu am avut shossera mea, am mers în compania prietenilor, Roadies, și, în principiu, nu au întâmpinat probleme.
În shossera are o caracteristică minunat - dispozitivul de prindere inferior. Dar, spre deosebire de stereotipuri, bicicliști nu merg întotdeauna, îndoit într-un arc de cerc. Recursul inferior suficient în cazul conducerii la viteze maxime și vânt din față puternic.
La viteze mari, atunci când aerodinamica devine principalul factor, dispozitivul de prindere inferior reduce volumul de muncă semnificativ. Dacă la viteze de până la 30 kilometri pe oră MTB pryot aproape la fel ca și shosser, cu cât această viteză, ea începe să se odihnească pe „perete“, în timp ce Roadies rola, ca și cum nimic nu sa întâmplat.
De ce, vă întreb, oamenii sunt atât de dornici de a transfera shossery? Sentimentele punct. Combinația de rigiditate, accelerație nebun și viteza de intoxica pur și simplu.
Odată stăpânită un fel de aterizare, comes unele senzație de zbor, care nu este prezent în bicicleta hibrid sau de munte. În plus, acesta a jucat un rol, și în greutate de lumină - după o shosser biciclete de munte ca și în cazul în care zboară pe dealuri.
Rezumând, pot spune că shosser mult mai ușor merge, și viteza în intervalul de 30-40 km / h sunt mult mai ușor decât în MTB. Dar, în orice caz, viteza maxima final va fi de două ori mai mare pe biciclete rutiere. Acesta este - un mit. viteze medii peste 40 km / h - o mulțime de sportivi, dar ele nu se pot lăuda întotdeauna de astfel de figuri.
Cu toate acestea, nu există în opinia mea o nuanță - pe shossere trebuie să găsească uneltele lor și apoi într-adevăr începe să zboare și rupe cu spațiul.
De îndată ce am înțeles și am dat seama că a început să se bucure de ea kolosalnoe de conducere.
Din păcate, nicăieri pentru a scrie despre ea))) șansa de a comenta Heard una dintre etapele cursei ciclului la televizor. Această idee a prins în cap, iar apoi a existat o cerere de proces.
Dar, de fapt, acesta este un shosser amator. Foarte diferit de munte.
Și, după cum am spus o dată Victor - calea shosser nu este pentru slabokov)))
Dar, in general eu sunt mulțumit.
Din articol am ajuns la concluzia că shosser ma inutil, opresc și hibride.
Ivan (LW) -gibrid buna pentru pensionari 🙂
M-am gândit shossery merg mai repede. În fiecare zi mă duc la muncă pe promenada largă cu asfalt excelent în sine acolo pe Niner 35-40kmch alimente pe slick-uri (Suprema), shossery eu de obicei de by-pass, încet, dar by-pass. Sunt, în general, destul de greu de înțeles cât de mult posibil, în realitate, plimbare nostru de shossere am călătorit recent să călătorească sol și asfalt pe 250 km, ultimii 80 de kilometri de conducere exclusiv pe pista meu scuturat tot ceea ce este posibil, în general, speranțele mele sunt liberi să meargă pe slick 30+ autostrada nu sa materializat din cauza calității acoperirii (pe masina nu este normal, dar banda din stânga a fost de groază), cu excepția gropi și cădere de tensiune mai mult, și, evident, nu materialul în sine pentru slick-uri (mai degrabă pietre mari la rășină) și după toate aceste rute, cele mai multe din Ucraina . Și a fost de doi inci umflate la 5ATM suprema, și care va fi pe shossere cu 8atm mi-e teamă să-și imagineze. Ciudat pare - asfaltul normală este doar în oraș, și shosser, pe baza numelui, trebuie să meargă în continuare pe drum și nu în oraș. Acum, după ce sâmbătă pădure pokatushki și stânga nisip încălțate Ralf, surprinzător, viteza medie în oraș este la fel ca pe slick-uri, pur și simplu este mai uniformă, iar în cazul în care pe slick-uri am fost de conducere 15, atunci eu pot merge tot același 28 -30, și unde a fost posibil să împingă din nou, 29-30, ca depășită și necesită multă energie. Deși, fără îndoială, aș dori cu adevărat să încerc shosser, deoarece viteza cum ar fi, deci cumpara numai pe încercare ca fiind ceva prostesc (și Roadies scumpe în regiunea noastră Joi destul de scumpe unele pe fondul minerilor), închiriere am doar mineri și crucișătoare, și da nimeni nu se va întâmpla și atitudine foarte anxios a proprietarilor 🙂
Dacă city-bike (5 bar la roți) și munte (4,5 bar), nu am nici o intenție de a merge pe drum și să concureze cu mașini, apoi shossere (9 bar), nu există nici o alegere (toate au un mare entry-level I). Reel, viteză, accelerație - toate un cap mai înalt decât cele enumerate. Cifrele exacte nu se poate spune, dar se simt foarte diferite. Roller coaster zboară fără efort. E ca un supercar printre marii, respectiv, și drumurile și vremea este bună de care are nevoie. De aceea, în fiecare zi mă duc la oraș biciclete cu un portbagaj, aripi și dinam, shosser pentru suflet, și am mult timp în urmă a renunțat la munte :)
Subscriu la Alexey cu o întrebare.
Am un hibrid, deoarece un iubitor de distanțe lungi (de preferință în alte țări))). Cât de mult va fi mai confortabil / sau nu, în cazul în care un hibrid pus roți autostradă? Sau cadru geometric este de așa natură încât nu există avantaje nu ar fi?
I au fost achiziționate shoser «Autor A44» după mea „Barakkudu 351“ rostogolit în asfalt. „Barakkuda 351“ de oțel, este supusă reparații, dar „Barakkudu 351“ nu mai este hochitsya schimba pentru condusul de zi cu zi. Acesta va ispodzovat pentru 200 km de călătorie. «Autor A44» ma câștigat.
>> Este tsiklokrosser nu rezolva problema drumurilor proaste?
> Cyclo-îngust format conceput pentru competiția pentru pista de bine-cunoscut.
Pentru drumurile proaste, și hibride relativ mare viteză.
problema drumurilor proaste rezolva lucrătorii rutier 🙂
meu single-minded se concentreze tsiklokrossere nimic nu a împiedicat plimbare și rola brevetele de pe teren, și plimbare în timpul iernii. anul viitor intenționează să încerce mâna la ciclism cross-country din nou pe ciclul ciclo. un hibrid nu a încercat să conducă, dar la vederea lui aterizare de mai sus și mai mult în greutate.
totul depinde de călăreț și stilul său de echitatie, și ce bicicleta acesta este al zecelea caz. Am văzut-o pe Kama brevetchika cu roți de 24 „și kantriynoy shossera pe drumul cel bun.
Sergey - „după pădure sâmbătă pokatushki și nisip la stânga încălțate Ralf, surprinzător, viteza medie în oraș este la fel ca pe slick-uri, pur și simplu este mai uniformă, iar în cazul în care pe slick-uri am fost de conducere 15, atunci eu pot merge la fel 28-30, și unde a fost posibil pentru a împinge din nou 29-30 ... "
Total de acord, la Niner ta am pus slick-uri înguste pe 28 „si foaie de angrenaj Toothy pic mai mult, pe un shake rău suflet rutier, a pus casa lor pe cauciuc de 29“, care zboară pe aceeași rută de două ori viteza și fără tensiune nu .Vyvod nevoie să reinventăm Niner 😉
Eu pot împărtăși doar o experiență „sovietică“ de la transplantare shosser. Ca un copil, după patinat câțiva ani „Kama“, „Eureka“ și „Ucraina“, tatăl meu mi-a dat un „start-autostrada“. Diferența-cerul și pământul! Cu toate acestea, am doar mulți ani mai târziu, am realizat că tuburile scumpe și rare au fost acoperite cu mine repede, pentru că nu am fost conștient de presiunea corectă în shossera roți și tremurau într-un lucrătorii rutier obișnuiți. Și chiar dacă presiunea în timpurile multiplayer mai mici decât cea pusă, am fost uimit de ușurința de a depăși slide-uri. Și aceasta în ciuda faptului că am fost frică să atingă întrerupătoarele uneltele expuse și tata nu le folosesc. Tata mi-a găsit vitezometru apoi mecanic cu max. indicația de 50 km \ h, pe care am ratat. Pe linii drepte plat pus destul de rapid săgeată. Este clar că el este citit umflate corect, dar nu am fost un bărbat adult și liceu, care este de asemenea implicat, nu atletism sau fotbal, și lupte, care a însemnat o lucrare musculară complet diferită și utilizarea activă a barei, mai degrabă rănit dezvolta o mai mare viteză. Din păcate, destul de curând am bombănit hub-ul din spate, dar pentru că tatăl său blestemat de deficit și nu a putut cumpăra unul nou, așa că păstrează timp de mai mulți ani cântărește stenochke în hambar. Înapoi la „Ucraina“ a fost transplantat suspine. Se pare că lucrătorii rutier roata în ceva tot timpul scufundării. În general, este shosser KAFY! Chiar și cu un cadru de oțel. O să încerc să-l primăvară pentru a aduce într-un sens.
De munte este într-un fel nu sportivnenko 🙂
În cazul în care considerați că programul Tracker, maximul pe care am cronometrat pe Niner lui pe teren relativ plat - este 41.2 kmh ... pe toptalkah, dar cu încercarea de pedalarea circulare.
Nimic, chiar acum du-te înapoi în sala - va fi adăugat Silushka eroic. 😀
Toamna trecuta, el a vândut adânc lui okrokodilenny Start-autostradă și de atunci plimbare pe govnomese, îmi pare rău, pe MTB. Si mult regret că a vândut. Încă nu mă pot obișnui cu MTB incomode, grele, dificil de mânuit. Nu sunt un atlet, astfel încât diferența simțit și picioarele și inima și plămânii. Aceleași dealuri pe MTB cu syazykom urcat pe umăr, dar este ușor, rareori viteza de comutare, pe nedoshossere acestuia.
În oraș, IMHO, pentru a shossere merge chiar mai confortabil. Pe anumite tronsoane scurte ajunge la viteze comparabile cu ușurință viteza traficului. Prin urmare, fluxul de mașini de a conduce nu atât de înfricoșător. Pe govnomese trebuie să interfereze cu trecătorii de pe trotuare.
Sunt profund convins că masa se datorează o preferință slabă pentru MTB cultură biciclete în România - în contrast cu aceeași sudul Europei - activitatea de marketing agresiv și, care dau impresia că o bicicletă „normală“ - este o bicicleta de munte. Plus obezyannichanie noastră primordială în America, în cazul în care au fost inventate monstrii. Apropo, MTB reflecta bine natura americanilor.
Nu domnilor, cu bicicleta normala - aceasta este o bicicleta care este potrivit pentru conducerea pe asfalt și drumuri compactate. Ei bine, dacă el este, de asemenea, frumos ca shossery! )))
Apoi următoare am condus - tsiklokrosser. 🙂
Astăzi a fost la piata en-gros locală, solicitând marile vedete ale pedalei (cea mai mare, care au doar un singur). Steaua a aratat pe mai mult de 50 de dinți - și un număr de laici stelsovskaya 35-40, ceea ce merita mea. I ofigel. Doar extrem de stele mari nu au fost concepute pentru „stealth“ din China, iar pe unele mari interne. Scuze. Comandat de la fabrica, producția încă mai trebuie să ...
Dar puțin pribarahlitsya: a cumpărat un lanț de „Ucraina“ (complet adecvat pentru „stealth“ meu) - 1100 kg vigoare, iadul se va rupe acest lucru, dar unul într-unul dintre meu „nativ“. 90 p. toate.
Întrebare.
Pe biciclete de mare viteză lanțuri sunt foarte slabe în comparație cu acest lucru?
Bine. Multumesc pentru articol. Întrebare. Mă duc la "biciclete de fitness": alu cadru, furca Alu (drept ca o săgeată, cu toate acestea, deja obișnuiți să ...;)), 28 de roți, a pus eliminarea de 120 mm, 25 mm slick. Cea mai mare realizare de până acum - 200 km de 09:10 medie patentelor pe un computer, în același timp - 27.2. Vrei ceva mai mult, pictează creierul inflamat o imagine a unei persoane dragi ca un finisor Paris-Brest-Paris))) Are sens pentru a schimba masina pe shosser? Sau, poate doar schimba fișa de pe volan lasa carboxilic se uite (roți dințate fixe directe văzut, pentru a le ideea de MTB-shnye schimbare frâne maneta trebuie să se ridice) mai îngust? Sau nu bloca capul și să se concentreze în timp ce în formare, dar în cazul în care 200-ki va liniște de la 8 ore să plece, dar CP-serie va avea loc cel puțin o - și apoi căutați Roadies?
Confirm cuvintele lui Katie: șanț de sănătate ai întotdeauna timp, dar va fi posibilă restaurarea - aceasta este o întrebare foarte mare.
Știu că nu vă puteți conecta, dar puteți youtub'ovskuyu încă una pe tema „Ce putem shossere“?
De ce nu pot da referințe, dar nu am spus asta! 🙂 am scris doar despre spam comercial. 🙂
Am decis că ar fi interesant de știut pentru dezvoltarea comună. Clasic oameni maraton rula 42 195 km, iar ei rula doar 2 ore + câteva minute (cei mai buni indicatori ai afectat devreme Negro), este ușor de ghicit că viteza medie va fi de aproximativ 20 kilometri pe oră! Această distanță rula pe un drum asfaltat normal, cu suișuri și coborâșuri, fără acoperire stadion nikih. În special, nu este atins otlchii cu bicicleta, în jos skrost argumente pro, deoarece este plină de leziuni. La această rată, noii membri Wehle plimbare, care este deja acolo.
Pentru nick Intern @ W:
Pentru sparvki: greutatea mea corporală 70-75 kg. Nu drysch dar nu un elefant desigur. Poate un elefant mare și moare, dar nu rapid. Și dacă nu este să fie fabricat, ci pur și simplu pentru a merge, este etern.
Pentru incepatori: Nu ezitati sa rame de aluminiu! Structura rigidă foarte puternică.
record de viteză pentru shossere mondial ca urmare masina - 268.83 kmh! ))))
Am velofanatizma la începutul unui hibrid cu amvilkoy, cizme, suport pentru picioare, aripi, cu un rucsac și a lui 98 kg Zhirkov în sus pe Tuchkov Bridge, înainte de autobuz a zburat la o viteză de 46 km / h))) Și este pe pedale-toptalkah. Cum atunci nu încercați să bată recordul - nu putea ... doar în acest an deja cu ciclo gorochki 67 kmh. Dar, cu gorochki)))
Îmi place să conduc rapid, și pe orice tip de biciclete. Dar un avertisment este încă acolo! excursie cu bicicleta. Noi nu avem Roadies mount trunchi plin, bare sau fixate la podsedelu și manșon. Și acest lucru este sarcini atât de supărătoare roata din spate pentru Ezdakov grele. Un hibrid cu 40L rucsac, am condus câteva sute de kilometri fara sa oboseasca. Rucsac mai greu decât 1 kg (Calmant) shossere pentru a „rupe“ din spate prea la al doilea zece kilometri din cauza aterizare specifice. După MTB sau hibrid obosit mult mai puțin.
Am biciclete Titan Bugai 29 anvelope Spike RV viteza de 21 am dezvoltat o viteză de 45 km / h în linie dreaptă, îmi imaginez cum poți overclock roadies pe roți subțiri și mai multe stele în mod clar deasupra 70 minute despre ceea ce vorbești 25-35 eu nu înțeleg
LSC.
întrebarea Contor: cât de des pentru a verifica presiunea din pneuri, și să respecte orice restricții cu privire la aceasta se face referire la ele ca?
Am o plimbare cu shossere mult timp înainte de a fi făcută o singură dată, iar apoi a fost sfătuit să verifice presiunea de fiecare dată înainte de călătorie. Maestrul spune că MTB păstrează de obicei, presiunea de până la 5 atm timp de săptămâni fără probleme, dar shosser sale 10 - rău.
Am coadă necesită un minim de 6, maxim 8 bar. Omiterea probe de la bordură. La acel moment a fost mai mică de 6 atm ...