Canalul Suez - non GK canal navigabil de mare în partea de nord-est a Egiptului, care leagă Marea Mediterană și Marea Roșie. Canalul Suez - cea mai scurtă cale navigabilă între porturile Atlantic și oceanele Indian (8-15 mii de kilometri mai puțin decât modul în jurul Africii.).
Canalul Suez Zona considerată limita convențională între două continente. Asia și Africa. Principalele porturi de intrare: Port Said de la Marea Mediterană și Canalul Suez de la Marea Roșie. Canalul Suez trece prin Istmul Suez, în cea mai redusă și partea îngustă, care traversează o serie de lacuri și lagune Menzala.
Figura Canalul Suez (1881)
Ideea de a săpa un canal prin Istmul Suez, originea în cele mai vechi timpuri și. istoricii antici raportează că canalul care leagă brațul drept al Nilului la Marea Roșie, încercând să construiască o Tebani faraoni mai mult din Regatul Mijlociu.
Primul compus de încredere dovezi istorice Marea Mediterană și Marea Roșie canal se referă la timpul lui Faraon Neco bord al II-lea (sfârșitul VII - începutul sec. VI î.Hr.).
Extinderea și îmbunătățirea canalului produs de ordinul lui Darius I, Egipt a câștigat, și ulterior - Ptolemeya Filadelfa (prima jumătate a III î.Hr.). La sfârșitul erei faraonice din Egipt, canalul a ajuns într-o stare de declin.
Cu toate acestea, după cucerirea arabă din Egipt, canalul a fost restaurată din nou în 642, dar în 776 a fost umplut comerțului directe prin principalele zone ale Califatului.
Link de recuperare Planuri, se dezvoltă mai târziu (în 1569 la ordinele vizirul Imperiului Otoman, Mehmed Sokollu și franceză în timpul expediției egiptean Bonaparte în 1798- 1801 ani) nu au fost puse în aplicare.
Ideea de a construi Canalul Suez re-apărut în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Pace în această perioadă a cunoscut epoca secțiunii coloniale. Africa de Nord, Europa, cel mai aproape de continent, a atras atenția principalele puteri coloniale - Franța, Marea Britanie, Germania, Italia și Spania. Egiptul a făcut obiectul de rivalitate între Marea Britanie și Franța.
Principala construcție a canalului a devenit inamicul Marea Britanie. La acea vreme, ea a avut cea mai puternică flotă din lume și controlată calea maritimă spre India prin Capul Bunei Speranțe. Și în cazul deschiderii unui canal prin ea ar trimite navele sale de tonaj mic, Franța, Spania, Olanda și Germania, care ar fi însemnat o competiție serioasă în comerțul maritim din Marea Britanie.
Ferdinand Marie Vicontele de Lesseps
În 1854, un diplomat francez și antreprenor Ferdinand Marie de Lesseps (Ferdinand Marie Vicontele de Lesseps), profitând de creșterea influenței franceze în Egipt și legături personale, a primit de la conducătorul egiptean o concesiune pentru construirea Canalului Suez în condiții avantajoase. Construcția canalului condus de Lesseps a creat Compania Universală a Canalului Suez.
Guvernul egiptean a primit 44% din acțiuni, Franța - 53%, iar 3% au achiziționat în altă parte. Conform termenilor concesiunii trebuia acționarilor 71% din profit, Egipt - 15%, fondatorii companiei - 10%.
Triumfal martie din opera Dzhuzeppe Verdi "Aida", un fragment
Browser-ul dumneavoastră nu suportă HTML5 audio
Deschiderea Canalului Suez în 1869 a agravat brusc lupta anglo-franceză pentru Egipt, precum și costurile enorme ale construcției Canalului Suez complicat situația economică în Egipt.
Canalul Suez. Unul dintre primii călători în secolul al XIX-lea
Folosind acest lucru, și slăbirea Franței, după războiul franco-prusac din 1870-1871, forțând-o să renunțe la rolul principal în afacerile egiptene din Marea Britanie, guvernul britanic a cumpărat în 1875 o cotă de control al acțiunilor de canal.
În 1876 a fost stabilit un control comun anglo-franceză în finanțele egiptene. Cu toate acestea, în timpul crizei egiptean de 1881-1882 ani, cauzată de creșterea mișcării patriotice din Egipt (mișcare Arabi Pașa), Marea Britanie a fost în măsură să împingă Franța în fundal.
Britanic capturat Canalul Suez
După 6 ani, Istanbul a fost încheiat convenții internaționale privind asigurarea libertății de navigație prin Canalul Suez, care este acum principalul canal de navigație guvernare documentul.
Regatul Unit al Marii Britanii în 1914, a stabilit un protectorat peste Egipt. În 1919-1921 ani de protectorat a fost desființat, iar Egiptul a fost declarat un regat independent.
Cu toate acestea, economia, politica externă și internă a fost controlată de Regatul Unit, au existat trupe britanice.
Criza Suezului din 1956: din punctul de vedere al URSS
Pierderile anuale datorate omisiuni a canalului Suez, este estimat la 4-5 miliarde. dolari.
Distrus de construcție călătoria de supraveghere a ONU
prima etapă de reconstrucție a proiectului canalului a fost finalizat în 1981, permițând-l tancuri cu balast de până la 150 de mii de tone (la sfârșitul celei de a doua etapă - până la 250 mii tone) și navele de marfă cu balast de până la 370 de mii de tone.
Simbolul modern al SUA Statuia Libertății a fost planificat inițial pentru a fi instalate în Port Said, intitulat „Lumina din Asia“ (Lumina Asiei), dar atunci Guvernul a decis că transportul de construcție și instalarea franceză sunt pentru stat prea scump.
În prezent, aproximativ 10% din traficul maritim mondial prin Canalul Suez. Media pe zi a canalului Suez 48 se extinde nave, canal medie de timp de tranzit - aproximativ 14 ore.
În conformitate cu normele în vigoare Suez pot trece navele din toate țările care nu sunt în război cu Egiptul. Norme de exploatare interzic apariția în ea numai nave cu centrale nucleare.
Până în prezent, Canalul Suez este un proiect de buget principal din Egipt. Potrivit unor experți, canalul oferă țării mai mulți bani decât petrolul, și mult mai mult decât în prezent produce o infrastructură turistică în curs de dezvoltare rapidă.
Funcționarea canalului este una dintre principalele surse de venituri la trezoreria egipteană. Potrivit unor experți, canalul oferă țării mai mulți bani decât petrolul, și mult mai mult decât o infrastructură turistică în curs de dezvoltare rapidă.
Volumul taxelor lunare pentru trecerea prin canalul este de 372 milioane.
Utilizatorul este obligat să nu încalce legislația în vigoare în România.
Utilizatorul este obligat să fie respectuos altor Commenters, cititori și persoane fizice care se face referire în materialele.
Scrisoarea trebuie să cuprindă:
- Subiect - Returnarea
- utilizator Autentificare
- Explicarea acțiunilor care încalcă regulile de mai sus și a rezultat într-un bloc.
În cazul în care moderatorii consideră că este posibil pentru a restabili accesul, se va face.
În cazul unor încălcări repetate ale regulilor și utilizatorul de acces nu poate fi Blocați restaurate, de blocare atunci este completă.