Regulile de circulație interzic frânarea bruscă, cu excepția cazului când este necesar pentru a preveni un accident rutier. Frânarea este un serviciu și de urgență. Când frâna de serviciu șoferul știe în prealabil locul de oprire aproximativă în avans, în curs de pregătire pentru ea. În cazul în care drumul care apare brusc obstacole trebuie să se aplice frâna de urgență.
Valoarea distanța de oprire în caz de urgență de frânare constă din următoarele componente:
1. Traseul parcurs de mașină în timpul de reacție al șoferului - de la descoperirea pericolelor pe drumul spre piciorul de pe pedala de frână. timpul de reacție de conducere depinde de identitatea sa și poate fi crescută în obosite sau intoxicate (alcool, droguri, sau de unele medicamente).
2.Put parcursă de vehicul în timpul funcționării sistemului de frânare - din momentul în care apăsați pedala de frână de către conducătorul auto înainte de începerea frânelor. Această valoare este aproape constantă și poate depinde numai de starea tehnică a sistemului de frânare.
Pe un drum alunecos, gheață, la coborârea unei pante, este un mijloc eficient de frânare a motorului sau combinate folosind sistemul principal motor și frână. Când frâna de motor, acesta nu este deconectat de la transmisie. Energia cinetică a vehiculului este consumată prin frecare în transmiterea și motorul și comprimarea gazelor din cilindri. În acest caz, o forță de frânare care acționează pe roțile motoare. Atunci când este necesar, frâna de motor pentru a da drumul pedalei de accelerație, motorul nu a împinge mașina, ci mai degrabă, frânată. Această metodă este deosebit de eficientă pentru frânarea prima sau a doua treapta. Efectul retardare al motorului poate fi completată și prin intermediul unei frâne de picior. De aceea, este necesar să se stoarce ambreiajul chiar înainte de oprirea vehiculului în sine. Stoarcerea ambreiajul prea devreme, șoferul pierde o frânare utilă a motorului, și într-o mare măsură, durata de viață a plăcuțelor de frână scade. procesul de frânare trebuie să fie selectate în funcție de condițiile de drum. Astfel, atunci când suprafața uscată și umedă este recomandabil să se utilizeze o metodă combinată (pedala de frânare și motorul) în condiții de îngheț - cu motor numai. Frânarea de urgență nu ar trebui să încerce să împingă pedala de frână tot drumul. La o presiune puternică și puternică va muta greutatea vehiculului pe roțile din față. Astfel, roțile din spate pripodnimut, perturbarea uniformitatea de frânare și vehiculul poate merge la derapa de sub control și stabilitate, se va deplasa într-o direcție arbitrară.
Atunci când frânarea de urgență se aplică în mod eficient „intermitent“ sau „pas“ metode de inhibare:
1. rapid și fără probleme crește forța de pe pedala de frână
2. La momentul blocării roților eliberați complet pedala de frână, fără a lua de pe piciorul ei.
3. La momentul deblocarea roților din nou, rapid și fără probleme crește forța de pe pedala de frână, eliminând alunecarea roți, etc.
Din acțiunea corectă de către conducătorul auto în viraje depinde de conducere în condiții de siguranță. Atunci când viraje, forța centrifugă a vehiculului, care depinde de masa viteza vehiculului, starea carosabilului și a razei de curbură a drumului. Cu cât este mai greutatea reală a mașinii, mai mici coeficientul de frecare cu drumul, mai mici raza de virare a traiectoriei, viteza mai mică ar trebui să fie selectabile de către conducătorul auto. Se apropie rândul său, conducătorul auto ar trebui să reducă viteza, ținând seama de situația de bomboane pe drum. Văzând prăvăliș de rotație, este necesar să se calculeze traiectoria unei mișcări de confortabil și în condiții de siguranță de pe acest site. Nu uita de limitările care necesită reguli de circulație în aceste zone cu vizibilitate redusă. Volanul se rotește lin, fără labagii. La sfârșitul vitezei de rotație ar trebui să fie crescută. Trebuie avut grijă în raport cu masina din sens opus, fără a uita priviri în oglinda retrovizoare.
Pe rândul său, ar trebui să evite trecerea cutiei de viteze și frânările bruște. Traiectoria orice rândul său, trebuie să fie în banda de circulație. Este foarte periculos să părăsească aceste zone în trafic din sens opus sau de pe marginea drumului. Chiar înainte rândul său, conducătorul auto trebuie să pilota masina ta
pe o traiectorie pentru a începe rotirea părții exterioare a benzii. Când viraje, partea exterioară a dreptului de a fi solid linie de divizare marcarea fluxurilor de separare în direcții opuse rutier. Atunci când virați la stânga - umăr.
mașini de conducere atunci când călătoresc coborâri și ascensiuni diferă de tehnica în care rulează pe tronsoanele de drum generale. În cazul conducerii autovehiculului în astfel de zone ale vehiculului au o forță de rulare suplimentară în scopul de circulație la coborâre - înainte și în timpul deplasării în rampă - înapoi. Traficul pe lansare și recuperare trebuie să fie efectuată cu o viteză aproximativ constantă pe care conducătorul auto selectează în prealabil. Depinde de prăvăliș de ascensiune sau coborâre, lățimea și starea carosabilului, o greutate a vehiculului, debitul de trafic, condiții de vizibilitate, lungimea segmentului de drum. Atunci când este necesar, de conducere în jos pentru a monitoriza în mod constant siguranța vitezei selectate cu ajutorul frânei de motor. În cazul conducerii în rampă să încerce să se deplaseze la o viteză constantă la reguli pe baza downshift preselectate: mai abruptă creștere, cea mai mică transmisie. Această metodă oferă un seif de conducere a vehiculului fără să alunece și de derapaj. Transmisia este selectată în așa fel încât motorul a funcționat la viteze mici și nu a fost necesară în timpul schimbării mișcării la o mai mare sau mai mică.
De condus în spații închise se realizează prin formarea repetată. Atunci când conduceți în instanțele de judecată, în parcarea unui vehicul, conducătorul auto trebuie să fie foarte atent și precaut. Un număr mare de vehicule care se deplasează în picioare pietoni de multe ori împiedică mișcarea. Conducătorul auto trebuie să se simtă bine cu privire la dimensiunile generale ale masinii, dreptul de a reprezenta ca circulând puncte extreme ale dimensiunilor sale, traiectoria roților din față și spate. Viteza de circulație pe astfel de site-uri ar trebui să fie minime. Alegeți traiectoria corectă (inclusiv parcare) pentru a ajuta la obiectivele pre-selectate pe vehicul - hotei sau curbe zgârieturile aripilor pe corp, etc. Când se trece de poarta, arcade curte, tuneluri, etc. mașină în avans este setat perpendicular pe pasajul, concentrându-se pe partea stângă a vehiculului, o mai bună vizibilitate pentru șofer. În cazurile de deviere a vehiculului de la traiectoria predeterminată, trebuie să se adapteze ușor volanul. Când mers înapoi, nu uitați să urmeze partea din față a vehiculului, așa cum este deviat în partea opusă a cârmei.
vehicul se transformă 180 de grade sunt realizate la cea mai mică viteză. La începutul acestor manevre volanul este rotit rapid pentru a opri și de a reveni la poziția inițială înainte de finalizare. În cazul în care lățimea carosabilului, insuficientă pentru a porni, trebuie să utilizați o treaptă de viteză inversă. La intrare (ieșire) cu un garaj, cu un viraj la dreapta la intersecția, este necesar să se ia în considerare faptul că traiectoria roților din față și din spate se disting prin diferite raze. Deoarece raza intrării în rotație a roților din față este mai mică decât partea din spate. Rotile din spate „nu are timp pentru a“ intra într-un viraj pe traseul de față. Prin urmare, la ieșirea din garaj pentru a roti volanul este recomandat să nu o dată, dar numai după ce a părăsit mai mult de jumătate din lungimea masinii. Când activați dreapta nu ar trebui să strânge aproape până la borduri.