Cu toate acestea, direcția generală a pieței s-au grabit la partea a creșterilor de prețuri în anul următor pentru a ridica modelele de cost au fost forțați majoritatea producătorilor. Potrivit agenției „AUTOSTAT“, valoarea medie a masinii românesc de astăzi este de 500 de mii de ruble, iar media străină auto-clasa golf a crescut la 1 milion de ruble. În cazul modelelor importate și anomaliile de stabilire a prețurilor apar, de exemplu, o versiune de bază a Volkswagen Golf 1.6 (110 CP) este acum în valoare de aproape 1,2 milioane de ruble!
Cu toate acestea, strategia de limitare a costurilor artificiale a fost temporară, și în mare parte alimentat de speranța că încă îmbunătăți condițiile de piață. În timpul verii rublei consolidarea unei astfel de speranță, chiar și consolidate, iar cererea a început să recupereze, dar o altă rundă de scădere a prețurilor la petrol și în continuare devalorizarea monedei naționale este lăsat producătorilor mai puține oportunități de a lucra la un prețurile „temporar“.
Și schimbarea structurii cererii: majoritatea clienților plătitori care au nevoie de o mașină nouă, modernizate flota pe primul val de entuziasm, cumparat aparatul „pentru viitor“ la prețurile vechi, sau la mari reduceri de preturi.
Cu toate acestea, pe parcursul ultimului an, prețul de „teoretică“ de mașini în contradicție cu realul. Principalele cauze ale discrepanțelor sunt: mașini în aplicația (de obicei de bază) asieta sunt disponibile reduceri și sane aplică numai pentru versiunea cea mai scumpă. Sau, pentru a obține discount clientul este obligat să îndeplinească o serie de condiții, de exemplu, a pus într-o valoare comerțul cu mașina, care consideră dealerul (de obicei, mai jos de piață). Există surprize și cu credite auto preferențiale: de multe ori costul suplimentar de înregistrare și de asigurare mânca cele mai multe dintre beneficiile de rate scăzute ale dobânzii.
În cazul în care plantele din România vor fi utilizate insuficient, va fi mai profitabil pentru a le pune pe pauză sau aproape. Prin urmare, producătorii sunt interesați de prețuri mai mici, cât mai curând posibil, sau altfel riscul de a pierde investițiile făcute în industria auto locală în ultimii ani. Și aceste investiții sunt măsurate în sute de milioane de euro.
Un alt lucru este faptul că posibilitatea de reducere a prețului poate fi prezentat în curând, și creșterea ratelor de schimb să lăsați nici o alegere specială. Problema este agravată de faptul că, chiar și fabricile din România folosesc astăzi importate componente, tehnologie și echipamente de producție, astfel încât în funcție de fluctuațiile valutare.
Iar pentru cei care dețin mașini relativ proaspăt, acesta merită să se aplice mai atent cu el. La urma urmei, acesta a crescut și diferența dintre valoarea de piață „beushki“ și o mașină nouă - și apoi plimbare pe aceasta masina va avea mai mult decât planificat.
MQB include tractiune integrala
Noile modele crossover Volkswagen platformă promițătoare
Cum de a obține un ajutor de stat pentru achiziționarea de autoturisme
7 Pickup-uri, care merge în România
Polugruzoviki pe care le puteți cumpăra în țara noastră