Efectuarea modernă „călăreț“ la furculiță afară pentru noi amortizoare, uneori foarte problematice. Pentru a face acest lucru, aparatul ar trebui să se comporte la fel de rău înspăimântător. Cu mine este atunci când ceva sa întâmplat în anii șaptezeci îndepărtate, atunci când Papa de alimentare „Lada“, dintr-o dată a devenit periculos legănându în sus și în jos, după fiecare Tussock. Mașina sa transformat în ceva ca o minge de cauciuc, care cade pe drum. Anii au trecut, dar esența nu sa schimbat.
Apoi, așa cum sa dovedit, „a murit“ imediat ambele absorbant de șoc din spate. Într-o eră a deficitului, părea aproape o condamnare la moarte, dar am avut noroc: magazin în Zhiguli lucrătorilor textile mi-a dat doar câteva articole am nevoie pentru a „penny“ - acesta din urmă, de altfel.
Mark șoc limitate, nu știu - în momentul unor astfel de probleme nu este pur și simplu întrebat. Este posibil acum să cumpere KYB, KONI, Monroe, Sachs, Boge, Bilstein - toate acestea este un foarte grave branduri amortizoarelor reprezentate în România. Și apoi caută doar „amortizoare pe 2101 ...“
Amintindu caz, observăm că semnele evidente de eșec au fost evidente. Dar astăzi este clar că moartea nu vine instantaneu: Eu doar nu am observat lipsa de experiență a simptomelor sale. Ele pot fi resimțite atât în comportamentul mașinii, și prin examinarea vizuală a amortizoarelor.
Cum comportamentul mașinii?
1. se arunca cu capul în timpul accelerării și frânării
2. Acumularea atunci când manevrați mașina
3. Creșterea distanței de frânare
4. Trebuie să taxi în mod constant
5. Senzație de șofer obosit partiile obișnuite anterior
semne externe de defectare a amortizoarelor
1. Uzura glandei și tija (apariția unei scurgeri)
2. Normal uzura blocuri elastice
3. Deteriorarea elementelor de locuințe și / sau fixare
semne invizibile de insuficiență a amortizorului
1. Modificări ale proprietăților de lichid de amortizare (îmbătrânire, pur și simplu vorbind)
2. Uzura garnitura pistonului și pereții interiori ai cilindrului de lucru
3. Deformarea naturală a plăcilor mecanismului de supapă
Cu alte cuvinte, amortizoarele se uzeze treptat, dar în mod constant!
Desigur, cele mai frecvente „printre oameni“ mod de a verifica starea amortizoarele - rock corpul mașinii. Dar, în practică, astfel încât să putem determina doar cele două stări extreme: amortizorul este complet în afara de ordine sau împănat. Un element de suspensie multi-link reduce, în general valoarea rezistenței unei astfel de metode este aproape de zero. Pur și simplu du-te la stația de serviciu.
Când executați orice nevoie de a schimba amortizoare?
O întrebare tipică, dar răspunsul exact nu este și nu poate. timpul de înlocuire absorbanți depinde în mare măsură de condițiile de funcționare, starea celorlalte elemente ale amortizorului și ansamblul de suspensie, precum și anvelopele și roțile. De exemplu, un arc de șoc absorbant uzat scurtează durata de viață a mai mult de două ori. Și, în medie, același KYB recomandă ca România să schimbe amortizoarele fiecare 70000. Km de a face inspecții cel târziu la fiecare 20 de mii. Km. Aproximativ aceleași cifre numit Monroe: 80.000 diagnostice plus. Povestiri cu experiență despre modul în care amortizoarele nativ plecat fara probleme trei sute de mii (care mai mult?), Ne referim la „povești de vânătoare.“ Apropo, schimbați uleiul de motor mai des.
Și durata de viață. Pentru a-l crește, încercați să nu instalați aparatul pe înregistrările privind transportul de greutăți excesive sau în curse off-road. Odată cu debutul de vreme rece, după tragerea la distanță, încercați să cel puțin primele 500 de metri să se deplaseze încet, să șocheze un pic încălzit și vor intra în funcțiune.
Viteza de deplasare tijă amortizorului este de până la 4 m / s, iar temperatura lichidului ajunge în ea 120 ° C Astfel, presiunea gazului în interiorul suspensiei poate fi de până la 50 atmosfere. Și toate acestea la un număr de cicluri pe kilometru fluctuante în intervalul de aproximativ 1500-2500. În ceea ce privește 70000. Km run este recomandat va fi de aproximativ 120-200 milioane de cicluri.
Rețineți că absorbantul este format din aproximativ 70 de părți, din care jumătate - componentele mecanismului supapei. Pentru a reduce prețul producției sale, un număr de producători de est a salva pe fiecare dintre ele. Pentru a vorbi serios despre viață și fiabilitate în același timp, nu are nici un sens.
Cu cât sunt mai periculoase amortizoarele uzate?
Pierderea de aderență a pneurilor
Creșterea distanțelor de frânare (în special pe vehicule cu ABS!)
Funcționarea incorectă a sistemelor electronice (ABS, ESP, etc.)
Deteriorarea manevrabilitate
Aspectul precoce al efectului acvaplanare pe drumuri ude
Pâlpâitoare faruri, orbitoare conducătorii auto din sens opus, în întuneric
Pierderea de confort
Majorarea șoferului și oboseala pasagerilor
uzura rapidă a pneurilor și a altor piese de suspensie și alte sisteme de vehicule
Cum și de unde să cumpere amortizoare?
În general, nu drămui pe amortizoarele si colegii. Nu luați exemplul „o Europă prosperă“: acolo în fiecare a doua plimbari auto în vârstă, cu un amortizoarele complet mort - în Germania, în Franța, în Italia. Apropo, dacă aveți o mașină cu ABS ucis amortizoare începe să încetinească mult mai rău decât fără el ...
3 ani Tag-uri: operare, amortizoare