apariție
Aspectul versiunilor anterioare ale ambelor mașini a fost adoptat ambiguu. Outlander parea prea patratoase si bland. Nu a fost nimic aspect ușor de reținut. La Toyota Rav4 organism lansat mai modern, dar dezvoltatorii au mers puțin prea departe, ceea ce face masina prea feminin.
Privind la versiunile actualizate ale corpului, fiecare dintre crossover poate fi plasat pentru proiectarea „cinci“. Dezvoltatorii tras progeniturile lor la un nou nivel, oferindu-le un avantaj competitiv major.
impresia generală
Cu o capacitate de locuri în ambele mașini finaliza comanda.
Rav 4 Suportul ușor mai bun lateral. Dar, dacă vorbim despre scaunele din față, este mai potrivit pentru un factor de bine construit. Lean oameni fără haine de iarnă în ele nu vor fi foarte confortabil. Acest lucru, de altfel, este o trăsătură distinctivă a primului rând de scaune din toate masinile Toyota in ultimii ani - acestea sunt concentrate pe o publică mai „larg“.
Dezavantajul la Outlander este lipsa de opțiuni în al doilea rând. Nu este nici scaune incalzite, nu exista prize de putere pentru dispozitivele de încărcare.
Concurenții acolo și apoi, și mai mult. În plus, scaunele din spate încălzite disponibile în toate tăiați nivelurile cu excepția versiunii de bază.
În ambele modele crossover se încadrează înălțime reglabilă din spate a canapelei. Dar avantajul RAV4 că unghiul spătarului mecanism de control de înclinare situat pe scaunele laterale și Mitsubishi au nevoie pentru a găsi o pârghie în spatele capului, care este foarte incomod. Cu toate că o astfel de warm-up va fi un excelent chondrosis de prevenire.
calitatea materialelor
Acum, despre interior. Decorarea Mitsubishi Outlander arata bine, dar de modă veche. Ea se bazează pe un plastic moale, care este plăcut la atingere și plăcut ochiului. Dar toate de design ca un întreg lipsit de modernitate. Panoul de instrumente citit un pic mai rău decât Toyota. Opozanții design-ul interior arata mai modern, dar există deficiențe în ergonomie și alegerea materialelor.
Simțind că designerii au colectat rămășițele toate materialele de finisare și introduse în mașină. Aici există, de asemenea, pielea, și plastic moale și plastic tare. Cu toate acestea, se pare că acest lucru nu este în armonie. Deși luarea în considerare a interiorului - este întotdeauna o chestiune de gust, iar unii proprietari de automobile ar putea ca această combinație.
Dar problemele cu ergonomie - aceasta este ceea ce ar nega orice automobilist. Principalul dezavantaj în RAV4, este locația butoanelor de pe consola centrală. Acesta este realizat inițial, și de a gestiona unele opțiuni, cum ar fi scaune încălzite, șoferul trebuie să se aplece pentru a examina situația și cheile corespunzătoare apăsate. Se face mult mai distras de la drum și creează un pericol în timpul condusului.
Să vorbim despre compartimentul pentru bagaje. Dacă vom compara configurația maximă cu motoare de 2,4 litri. de la Mitsubishi Autlender și 2,5 litri. în Toyota Rav 4, "Rafik" câștigă cu încredere această rundă. Volumul portbagajului sau util este de 577 litri. împotriva 477 litri.
Această diferență uriașă este de 100 de litri, datorită faptului că, în platforma portbagajului în RAV4 este dokatka. Un oponent ornamentul toate setul de roți plin de dimensiuni. Cu toate acestea, nu este în portbagaj și în partea de jos, creând o serie de dezavantaje, atunci când înlocuirea. Dar este necesar să se omită al doilea rând de scaune și capacitate a portbagajului devine mai mare în Mitsubishi - 1640 l. împotriva 1605 litri. la Toyota.
Și dacă veți compara cu modelul Outlander pentru a lua un motor de 2 litri, situația pentru Rav 4 este chiar mai rău, pentru că pierde toate criteriile. Autlendenr volum de 2,0 litri este 591/1754. În acest indicator cu Mitsubishi este, în general dificil de a concura. El este proprietarul unuia dintre compartimentele pentru bagaje cele mai încăpător din clasa.
În acest stadiu, dificil de a determina câștigătorul. Dacă vom compara configurația maximă, datorită excelenței în compartimentul pentru bagaje, încălzi rândul din spate și un scaun confortabil conduce Rav 4. Deși proiectarea și ergonomia torpilele sale sunt ambigue.
modificări
În alegerea de a alege un avantaj distinct în Toyota. Se compune din trei tipuri de motoare:
- Benzina 2.0 l. capacitate de 146 CP.;
- Benzina 2,5 litri. putere de 180 CP.
- Turbo 2.2 litri. 150 CP
La Mitsubishi Outlander cu toții un pic mai modest. CVT transmisie este limitată la toate tipurile de motoare. Motoarele prezentate 2 tipuri:
- 2,0 litri. capacitate de 146 CP.;
- 2,4 litri. cu 167 de „cai“.
Avantajul nu este necesară pentru a explica transmisia manuală. Mecanica Rock permite masinii, lăsând mlaștinile adânci și noroi. Automată și formarea profesională continuă sunt mai sensibile și nu pot tolera alunecarea. Pentru a salva cutia la ambele modele crossover de control de tracțiune în valoare. În plus, transmisia automată în Toyota au «Sport» se oprește modul de electronice și Mitsubishi pe variator are un mod de «L». Când este activat, o cutie crește încet transmisia raport de transmisie, si se pare ca sunteți de echitatie în prima etapă. Astfel, putem depăși încet, dar sigur obstacole, menținând în același timp de transmisie.
echipamente tehnice
Printre caracteristicile standard de blocare disponibile ambreiaj, de control al stabilității și senzori de parcare. În partea de sus a gamei de la crossover-ul are, de asemenea, o funcție pentru a comuta automat lumina din apropierea FAR.
controlabilitatea
Primul lucru care atrage atenția în gestionarea Outlander, o roată de cauciuc. Oferindu-se întoarce slabe necorectate și în poziție verticală volanul nu este clar în vrac. Rigiditatea nu este deloc, masina trebuie în mod constant pentru a echilibra, și tulpini. Cu labagii minore volanul în lateral, mașina nu începe să WAG ca RAV4, și leagăn. Acest lucru sugerează lipsa răspunsului direcției. Mitsubishi a fost întotdeauna distins rău, astfel încât acest stil de conducere poate face apel la conducătorii auto care doresc o adrenalină constantă, și de a controla masina, nu a fost diferită de stabilitate și claritate, este distractiv.
După cum reiese în plus Autlender notat suspendarea moliciune. Inginerii au lucrat la glorie, astfel încât șoferul și pasagerii se simtă cât mai confortabil. Ușor Balansarea autovehiculului depășește atât neregularități mici și grave.
Controlul stabilitatii in ambele Crossover functioneaza impecabil. Ea, dacă este necesar, reduce turația motorului și reglează calea roților, împiedicând skiduri și să avertizeze conducătorul auto al acțiunilor rele luate în considerare. Cu toate acestea, dezactivarea această opțiune, ambele mașini sunt transformate în pisici sălbatice. Este demn de remarcat faptul că funcția de oprire în stabilizarea Outlander mai ușor. Este important să ne amintim că înainte de a zburda pe gheață ar trebui să oprească variator de Mitsubishi în poziția „Ds“, iar transmisia automată Toyota - în modul „Sport“.
Când conectați toate opțiunile disponibile, inclusiv un sistem de stabilizare de blocare de ambreiaj și de control al tracțiunii, atât salonul auto de la aproximativ aceleași oportunități pe drumuri. System of a Down de pe munte, prin care frânele singur pe RAV4 și funcționează în față mașinii, și la deplasarea în marșarier. Punctul pentru cross-country, în acest caz, vă poate da ambele părți.
Rezumând
În luptă Rav4 vs câștigător clar OutLander este dificil de determinat. „Rafik“ mai rigid și stabil să funcționeze, iar adversarul său - moale și îngâmfat. Prima masina drivere solide adecvate în mod unic, care apreciază confortul, opționalității și care dorește să sublinieze statutul lor. Prestige în Toyota sugerează totul. Outlander, la rândul său, atrage clienții mai tineri cu sânge fierbinte. Ei Wayward natura gustului Mitsubishi.
Tranzitată și mașină de utilizare și la un nivel similar. Trebuie remarcat, un confort sporit pentru pasagerii de la Toyota si o suspensie mai moale de la Mitsubishi. În ceea ce privește cizmă nici un favorit clar ca lider de alegerea de configurare. Alte momente, cum ar fi proiectarea, selectarea materialelor de finisare și tipul de transmisie, este o chestiune de gust. În Rav 4 motorului și transmisiei opțiuni mai mari, și, aparent, o apreciere obiectivă a argumentelor pro în Toyota mai mult. Dar piatra de temelie a la alegerea unui automobil va fi întotdeauna eticheta de preț. Si pentru ca Toyota prin fel de mult ca 100 de mii. Mai sus, pentru a da întâietate „Rafik“ nu va reuși.
Fiecare Crossover are propriul său caracter și stil care va apela la un alt tip de client. Principalul lucru - pentru a determina care dintre ele nu mai trebuie să-mi placă! Mult noroc pe drum!