Cum de a sparge într-o mașină nouă

Sfaturi pentru rularea în a noua mașină nu este o dogmă, și anume recomandarea, luând în considerare utilizarea prejudiciului MAX și MIN la mașină. Pentru a începe, să ne uităm la toate mecanismele mașinii în mod individual și să examineze site-urile care necesită lepuit și efracției.

șasiu

Șasiu. este format din: - roți, hub-uri, rulmenti hub, amortizoare, Struts, arcuri, brate de suspensie, bare anti-ruliu, blocuri silențioase și articulații sferice. Nici unul dintre aceste site-uri necesită o atenție specială în perioada de rodaj. Toate aceste componente, după instalarea pe masina în timpul funcționării numai uzura, uzura începe cu primul km. rula.

director

Director. Se compune din: - un volan, mecanism de direcție, volan de direcție cremalieră + volan, tije de direcție, papuci și rafturi de direcție pivot. Toate aceste componente, de asemenea, nu necesită o atenție deosebită în timpul rodat și uzură numai, și uzură, de asemenea, începe cu primul km. rula.

transmisie

Transmisia - include: - un ambreiaj, mecanismul ambreiajului (hidro, sau cablu), CAT (mecanic sau automat), unitatea de cutie de viteze și diferențialele SHRUS. Pe pauză-aici se poate vorbi în mod condiționat. poloneză disc de ambreiaj pe ambele părți ale acționărilor master și slave în 5 - 10 km alerga în procesul de pornire și de deplasare, adică, în timpul testului rula aparatul la circuitul de după linia de asamblare. elicoidali CAT și transmisia principală operează cu suprafețe de alunecare și samootpoliruyutsya cât mai repede în zonele de contact. Singura recomandare pentru funcționarea inițială a PPC - un blând unelte de comutare moale. Cu toate acestea, acest parametru ar trebui să fie regula și nu excepția. În SHRUS doar nimic pentru a ajunge la sol. Toate componentele de transmisie precum și uzura doar din primul km. rula.

sistemul de frânare

Sistemul de frânare - este format din: acționare hidraulică, cilindri de lucru, etriere, plăcuțe de frână, de frână discuri / tobe și frâna de parcare. Există, de asemenea, sunt executați în nimic altceva decât paturile inițială de plăcuțe de frână, care sunt pe noua mașină suprapusă destul de repede. Apropo, în instrucțiunile de utilizare orice recomandări cu privire la utilizarea modului de frânare ușoară în perioada inițială. Și restul sistemului de frânare este, de asemenea, purtat doar din primele zile de viață activă a mașinii.

A se vedea, de asemenea: Principiul de funcționare al unui vehicul ambreiaj

serviciu suspendat

Serviciu suspendate - aer condiționat, cabină de ventilație, de încălzire fereastra din spate, lumina, optica, - toate acestea nu necesită spargere.

Motor - este singura mașină care necesită atenție în perioada de rodaj. Nu are într-adevăr ceva pentru a obține teren, în ciuda o calitate foarte decente și de manoperă a mașinilor noastre. încărcare mare a motorului în timpul perioadei inițiale de funcționare poate scurta semnificativ durata de viață sănătoasă.
Sub sarcină ridicată se înțelege bliț bogat amestec într-un cilindru la o mișcare relativ lentă a pistonului în jos. (A nu se confunda cu cifre de afaceri mari) Viața - este un exemplu de mișcare în sus pe treapta a 5 la o viteză de 60 - 70 kilometri pe oră și apăsând puternic pedala de accelerație, sau treapta 4 la o viteză de 40 - de 50 km / h și puternic presate Pedala de gaz. În acest caz, presiunea din cilindru (și pistonul) din amestecul bogat flash este mai mare decât cu amestec sărac, apoi crescând presiunea din principalele și conectarea lagărelor comune jurnal tijă. Doar creșterea deplasarea laterală a forței pistonului. El a apăsat puternic pe peretele cilindrului pe care îl împinge tija pârghiei. Din acest motiv, la sfârșitul motoarelor lor de viață, cilindrii sunt eliptice.
6.1. rulmenți indigene și manivelă în perioada inițială nu au încă o suprafață oglindă. La o mărire considerabilă (sub microscop) suprafața este foarte dur. Deci, la un moment dat în timp cele două vershinki (căptușeala și gâtului) pot converg la un moment dat unul de altul. face numai filmul de ulei între ele. Dar, în cazul în care acestea sunt presate pentru mai puternic (pentru a crește sarcina pe motor), pelicula de ulei la acest punct poate fi rupt și frecare uscată va tachinare între ele (de obicei plumb în greutate de linie din oțel moale, sau fier arborele cotit gât). Și acest lucru este foarte gravă, deoarece agresorii nu se autodistruga, și va îmbunătăți numai. Reparare generală a motorului este furnizat.
6.2. grup cilindru-piston (CPG), necesită, de asemenea, lepuit și funcționare. Aici, principalul factor este alifia de inele oglinda pe cilindrii. Designerii au avut grijă la această procedură a fost cea mai eficientă pentru ceea ce pe peretele cilindrului, cu o abraziune specială, este aplicată o așa numită hone ochiuri care păstrează sale micro-zgârieturi în ulei, prevenind astfel uscat alunecarea inele de frecare pe pereții cilindrilor. sarcină mare pe CPG conduce la o laterală puternică de presare a pistonului cu peretele cilindrului.

A se vedea, de asemenea: Sfaturi automobiliștilor: Cum de a crește durata de viață a bateriei

Condiții ideale de funcționare a întregului aparat

A se vedea, de asemenea: motorul mașinii pe benzină

Distribuiți „Cum de a sparge într-o mașină nouă“

articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare