Toyota Land Cruiser Prado - este un cadru SUV de dimensiuni medii a grupului japonez Toyota. Prima generație a apărut în 1987, iar avantajul său cel mai important este crucea ridicată la confortul demn de un autoturism. Prado din primele trei generații au existat în versiunile cu trei și cinci uși, începând cu a doua generație SUV construit pe aceeasi platforma cu modelul Toyota Hilux Surf (sau Toyota 4Runner). Din a treia generație, Land Cruiser Prado cu modificări externe și o serie de modificări interioare sunt fabricate sub marca Lexus GX.
Apariția primului Land Cruiser Prado, datorită popularității tot mai mare de SUV-uri full-size, mai puțin decât seria existentă atunci Land Cruiser 60, dar destul de acceptabil și confortabil. Vehicule propuse trei si cinci usi sport utilitare, care sunt echipate cu benzină (1RZ) și motorină (2L, 2lt, 3L, 1PZ, 1HZ, 1KZ) motoare. Pe o serie de piețe Prado 70 serii a fost livrat ca Land Cruiser II sau Light Land Cruiser.
masina de a treia generație a fost echipat cu patru motoare pe benzină, motorină atmosferică și turbodiesel.
2TR-FE --line 4 cilindri pe benzină, de 2,7 litri, VVT-i, 163 CP
3RZ-FE --line 4 cilindri pe benzină, de 2,7 litri, 150 CP
5VZ-FE - tip V 6 cilindri pe benzină, de 3,4 litri, 185 CP
1GR-FE - tip V benzină cu 6 cilindri, 4 litri, VVT-i, 249 CP
1KD-FTV --line 4 cilindri turbo diesel de 3 litri, 173 CP
5L-E --line 4 cilindri diesel, 3 litri, 95 CP
Toyota Land Cruiser Prado seria 120 a fost finalizat ca un manual cu 5 trepte si cutie de viteze automată cu 4 și 5 trepte. Tractiunea integrala se face pe circuitul conectat la modificările arabe [2], în performanța unității de europeni. Modificarea europeană are un tip diferential central Torsen, care distribuie puterea între axele față și spate, în proporție de 40% la 60%. Dacă este necesar, Torsen diferential poate fi blocat pentru a îmbunătăți permeabilitatii. Independent SUV suspensie față, spate - semi-independente (pe ambele axe - dublu claviculă).
Land Cruiser Prado seria 150 construit pe platforma modernizate 120 serie, cu precursorul la același ampatament (2790 mm), datorită unui corp voluminos jeep moderne diferă crescut dimensiunile exterioare. cadru de susținere Spar întărită pentru a crește rigiditatea structurii la încovoiere. Pe piața românească sunt două motoare - capacitatea turbodiesel 1KD-FTV de 173 CP și a primit un dual VVT-i pe benzina sistem 1GR-FE, a cărui putere maximă a crescut la 282 CP
Ca și în trecut, de 120 m, în Prado J150 este o constantă de tracțiune integrală în raportul dintre axele 50-50, în unele aplicații concrete ale sistemului disponibil SUV Multi-Terrain System, reglați suspensia de a lucra în anumite condiții de acoperire (sunt 4 moduri: pietre, pietriș, zăpadă, noroi vâscos). Există diferențe de blocare - axul central și spate. Transmisiuni - manuala cu 5 trepte, transmisie automată cu 4 trepte (numai pentru motorul de 2,7l) de transmisie automata cu 5 trepte, cu o schimbare manuală.