La mașinile electrice de flux magnetic este împărțit în fluxul principal și dispersia. Firul principal este închis de un starter secțiuni și rotor separate, care constituie un circuit magnetic al mașinii. Fluxul magnetic principal este selectat pe baza faptului că că idutsiroval forță electromotoare predeterminată în înfășurări. MDS necesar pentru a produce un astfel de flux este determinat din calculul circuitului magnetic Dacă acest MDS ralanti creează una dintre înfășurările când curentul curge prin ea. În mașini sincrone astfel de înfășurare este bobina de excitație în MAT prea, BP - înfășurarea statorului.
P
Există o pereche de poli
Fb - flux magnetic scurgere;
Fluxul magnetic principal este închis de mai multe circuite închise. pentru că toate circuitele sunt la fel, atunci calculul circuitului magnetic se face pentru una dintre ele. Rezultatul este determinat de MDS pereche pol.
design de circuit magnetic se realizează pe baza legii curent total. Pentru circuitele principale ale fluxului magnetic la o pereche de poli scrie
în cazul în care fb - MDS de excitație;
IB. ωv - curent și numărul de rotații pe câmp pol de lichidare;
H - intensitatea câmpului magnetic;
l - lungimea calea integrării.
În calculele practice suma integrală a înlocui tensiuni HL magnetice, care masina de circuit magnetic este împărțit în secțiuni, fiecare dintre care se poate presupune că inducția B și câmpul magnetic H are o valoare constantă. În conformitate cu o astfel de porțiuni de model sunt de aer de supraalimentare, dinții armăturii, jugul armătură, polii jugul statorului. Lungimea liniei de flux de forță F pe fiecare dintre porțiunile desemnate:
ab -
Apoi, în loc de expresie integrală obținem
zone de tensiune magnetice.
Calculul circuitului magnetic este de a determina intensitatea câmpului magnetic, iar apoi tensiunea magnetică pentru fiecare porțiune a circuitului magnetic. Intensitatea câmpului magnetic este la valoarea corespunzătoare a inducției magnetice.
32 magnetic Tensiunea întrefier
In taxa aer cea mai mare parte a fluxului magnetic principal este concentrat între piesa polară și rotorul (armătură). Să presupunem că armătura nu are dinți și un decalaj pe lățimea constantă vârful pol. Apoi, sub fluxul magnetic vârful pol în diferența este distribuită uniform, iar densitatea de flux magnetic pe lățime va avea o valoare constantă
în care BPN - adevărata lățime a vârfului pol;
Pentru piesele polare, cu margini teșite accepta b
În cazul în care diferența dintre lățimea pantof pol nu este același lucru, diferența echivalentă egală cu
unde
atitudine
Lungimea este lungimea ancorei la Polul Ln sau primit de 5 ... 10 mm mai lung. În acest din urmă caz, redus pierderile datorate curenților turbionari în părțile de capăt ale mașinii.
W
putem presupune cu suficientă precizie că
nk - numărul de canale;
bk - lățimea conductelor de ventilație (de obicei bk = 10mm).
Inducția magnetică în diferența este
Această formulă este valabilă pentru o ancoră buna. Anchor care are dinți, o tensiune magnetică este determinată prin formula
atitudine
produs
unde
În cazurile în care structura dintelui are un stator și un rotor, raportul întrefierul este determinat pentru ambele stator și rotor (
În acele cazuri în care atașarea armăturii de lichidare se face folosind benzi care se încadrează în caneluri inelare pe suprafața exterioară a armăturii, întrefierul de-a lungul lungimii mașinii capătă o formă în trepte. Contul calcul al influenței caneluri este realizată folosind coeficientul
,
g
Raportul rezultat al întrefierului este egal cu
.
unde
