Aslan Antonov. Fotografii din arhiva istorică alpina (ALPINA HistorischesArchiv).
Învățatul trimis din materialul vegetal de pe „top cinci“ E39, prima dată când am fost confruntat cu o interpretare comprimată a brand-ului de către „alpinovtsami“. Deci, nucleul filosofiei acestui producător mic este un cuvânt englezesc eufemism, care se traduce prin subestimare. Folosindu-l, alpina arată că mașinile de acest brand [3] sunt făcute pentru persoanele ale căror bunăstare materială este mai degrabă un mijloc și nu un scop. Astfel, puterea de automobile BMW ALPINA devine un model pentru reținere lor proprietari și realizare metaforică a succesului în viață și bunăstarea.
Controlul dinamic al stabilității (DSC III) în combinație cu anvelope MICHELIN Pilot SX MXX3 asigura o stabilitate ridicată de conducere. Cu toate acestea, este necesar să se aducă descrierile fragmentului DSC incluse în enciclopedia tehnică a sedanului de bază BMW Seria 5: „Sistemul, cu toate acestea, nu se poate abroga legile fizicii. Prin urmare, alegerea stilului de conducere rămâne pe conștiința (sn - AA) a conducătorului auto ". Sedan BMW ALPINA B10 V8 accelerat de la zero la suta in 5.9 secunde si o viteza maxima de peste 275 kilometri pe oră. În anii următori, B10 V8 a devenit mai puternic și mai rapid [5].
de lucru cu motor difereau poise. Unitatea de alimentare a fost ferite de efectele inerției. Acesta este un aranjament cilindru de merit în linie. De asemenea, la cea mai mare viteza motorului [6] nici o vibrație. Cuplul maxim (330 Newton-metri) a fost realizat la 4300 „viteza“. În intervalul „Alpinovskih“ „cinciari“ B10 3.2 a fost una dintre cele mai interesante din punct de vedere al manevrabilitate sportivă, deoarece motorul de lumină combinat doar cu o transmisie manuală. Sedan accelerează de la zero la 100 km / h pentru 6,5 secunde kilometru de la locul depășit 26,8 secunde, o viteză maximă de 260 km / h. Consumul de combustibil sa ridicat la 10,2 litri la 100 kilometri. BMW ALPINA B10 3,2-a plăcut clienții și pentru primele nouă luni ale anului 260 dintre aceste modele au găsit proprietarii lor.
O componentă cheie a masinii cu motor a devenit noul carter. Utilizarea acestuia a crescut cursa pistonului cu patru milimetri (până la 89 mm) și se obține o creștere a volumului (până la 4,8 litri). Per litru volum de lucru a avut 105 Nm, forța de tracțiune maximă de 510 Nm atins la 3800 „viteza“. Motor BMW ALPINA B10 V8 S combinat numai cu 5-pas "automat" funcția SWITCH-TRONIC. Trebuie remarcat faptul că, atunci când se deplasează de la SWITCH-TRONIC activat, pentru economia de combustibil [7]. forțat transformator de blocare utilizat.
Conform caracteristicilor dinamice ale B10 V8 S-ar putea concura cu ușurință pentru conducerea cu mașini sport solide ale timpului. De la zero la Sedan sute el a plecat timp de 5,4 secunde km de la locul depășit de 24,7 secunde, o viteză maximă de 284 kilometri pe oră. Cu acești parametri la cerințele ridicate ale sistemului de frânare. Pentru jantele de 19 inch din aluminiu de pe puntea din față, la B10 V8 S ascunde noi etriere de frână perforate chetyrohporshnevymi care sunt „ALPINA“, dezvoltat în colaborare cu specialiști în BREMBO italian. Diametrul discurilor de frână a fost de 360 milimetri.
ALPINA au fost încă o stea în numărul modelului E39. Acest diesel D10 Bi-Turbo. Marcați cu stea poate fi numit, pentru motivul că, la momentul de la începuturile sale a fost cel mai rapid diesel sedan de afaceri lume.
BMW ALPINA B7 S Turbo (E12)
BMW ALPINA B10 Bi-Turbo (E34) și planul "Concorde"
[3] mașini ale acestei mărci ... - adică, nu numai BMW ALPINA Seria 5, dar și alte modele ale producătorului.
[4] Sistemul de control adaptiv (AAC) - înțelesul său este abilitatea în modul de învățare, selectarea nivelului cel mai adecvat. În lucrarea sa AGS a procedat la un anumit număr de parametri de conducere, printre care - poziția pedalei de accelerație.
[6] motor ... - umplutura cu motor tehnic inclus elemente, cum ar fi o unitate roata de greutate și frecare optimizată cu reglare hidraulică și clearance-ul supapă cu două axe cu came pyatiopornymi și montat pe suport șapte arborelui cotit și pistoane MAHLE ușoare. În plus, modelul folosit un singur ambreiaj placă de diafragmă, cu reglare automată a diferenței de lucru și volanta cu masa dubla.
[7] pentru economia de combustibil ... - consumul mediu al sedan B10 V8 S a fost de 12,7 litri la 100 kilometri.